Nel 1950 si corre la cronoscalata automobilistica Bologna-Passo della Raticosa, una delle corse in salita più impegnative in Europa, organizzata dall'Automobile Club della Provincia. Il percorso misura 43,20 Km, con inizio in via Toscana, nei pressi del ponte di San Ruffillo.

Alla sua prima edizione - dopo due esperienze pionieristiche nel 1926 e nel 1939 - la cronoscalata è vinta da Giovanni Bracco su una Ferrari 2350.

L'anno successivo la gara sarà valida per il Campionato italiano della Montagna. Sarà il pilota veronese Giulio Cabianca a tagliare per primo il traguardo al volante di una Osca 1100 in 27’55”.

Il record della corsa sarà polverizzato nel 1953 da Felice Bonetto con una Lancia 3300 in 26’03”. Nel 1954 il vincitore Eugenio Castellotti su Lancia 3800 dovrà duellare fino all’ultimo con il giovane pilota bolognese Cesare Perdisa.

Dopo cinque anni la corsa sarà sospesa e riprenderà solo nel 1962, su percorso accorciato, con partenza davanti all'albergo Posta a Pianoro Vecchio.

Dal 1963 al 1969 la gara vedrà soprattutto il duello Maserati-Abarth: nel 1967 l'austriaco Ortner, alla guida di una 2000 Sport Abarth, realizzerà il record assoluto, con il tempo di 17 minuti e 38 secondi.

Dal 1988 il CAMEBO (Club Auto e Moto d’Epoca di Bologna) riproporrà “la mitica corsa in salita” come gara di regolarità non competitiva, aperta a veicoli costruiti fino al 1963. 

Nell’11a edizione del 1998, in collaborazione con il Club Officina Ferrarese sarà indetto il Trofeo dedicato al grande campione Gigi Villoresi (1909-1997), mentre nella 13a edizione del 2000 sarà commemorato Cesare Perdisa, scomparso due anni prima.

La Bologna-Raticosa sarà riproposta nel 2001 dall'imprenditore Francesco Amante. Si gareggerà sul tratto della Statale della Futa tra Pianoro Vecchio e Livergnano (6,2 km).