› La Ducati fu fondata negli anni '20 dai fratelli Cavalieri Ducati per la produzione di componenti radioelettrici. Una profonda crisi aziendale nel dopoguerra portò a un cambio della proprietà e il differenziarsi della produzione in vari indirizzi. Tra essi quello delle motociclette ebbe da subito un buon successo con la commercializzazione del piccolo motore "Cucciolo". Decollò definitivamente dopo l'arrivo in ditta dell'ing. Taglioni, progettista di numerosi modelli da strada e da competizione

› Il portale della Federazione contiene informazioni su regolamenti, calendari, motoclub e tutto quanto può essere utile per l'attività tutistica e sportiva in motocicletta.

› Sandri, Raggi, i Ruggeri, Tigli, Bonazzi, Tartarini … sono nomi ormai dimenticati di campioni motociclisti che correvano con le moto bolognesi nella prima metà del Novecento: sigle come C.M., M.M., G.D. rappresentavano macchine di gran pregio, che fecero concorrenza alle più titolate marche italiane e straniere, vincendo su tutti i circuiti. Sullo stesso sito MotorValley si trova una interessante pagina dal titolo: Bologna, patria del motociclismo. Le radici storiche, con informazioni sulla storia delle moto tratte da articoli di "ScuolaOfficina"

› Nella officina di via Bondi la Malaguti costruiva biciclette fin dagli anni '30, sponsorizzando la squadra di Loreto Petrucci, mitico vincitore della Milano-Sanremo. Dagli anni '50 cominciò a interessarsi di motorini, producendo i telai del "Mosquito" Garelli e quindi numerosi modelli affermati soprattutto tra i giovanissimi

› Una delle case storiche bolognesi, fondata da Alfonso Morini negli anni '30. All'inizio produsse motocarri. Dopo la conversione bellica e la distruzione della fabbrica nel 1943 per un bombardamento, nell'immediato dopoguerra la ditta cominciò a sfornare moto da 125 cc destinate a grande successo commerciale e sportivo

› Una corsa mitica nata nel 1914, ma che ha avuto pieno successo soprattutto negli anni Cinquanta. Nel 1954 corsero 50 marche, tra le quali Ducati e Morini. Abolita nel 1957, come tutte le competizioni su strada, la corsa è stata rilanciata nel 2001. Si snoda ora in diverse tappe su itinerari che coprono varie regioni italiane. E' sponsorizzata soprattutto dalla Ducati

› La più importante rassegna fieristica dedicata ai motori, si tiene a Bologna da Trent'anni. Esposizione di modelli e accessori, gare e presenza di campioni, attirano in città per il Motorshow centinaia di migliaia di visitatori ogni anno

› Passeggiata in moto sponsorizzata dalla Provincia di Bologna, dalle Comunità montane e dalla Ducati, giunta alla seconda edizione. Quattro itinerari tra le montagne e le valli appenniniche, con soste nei paesi e degustazioni dei prodotti tipici

› campioni del mondo sulle moto di Bologna

bolognesi del passato

Pilota bolognese, nato nel 1964. Per lui il passato è davvero recente, essendosi ritirato dalle competizioni di massimo livello nel 2006. E' stato grande protagonista di numerose stagioni della Superbike e pur non riuscendo mai a vincere un campionato del mondo si è conquistato a livello internazionale la fama di pilota dalle doti eccezionali, abilissimo sulle piste bagnate

Nato a Forlì, ma bolognese di adozione. Gareggiò dal 1920 al 1926. Perì nel 1926 durante l'ultima tappa del Giro d'Italia, che stava vincendo in sella a una AJS 350. Corse all'inizio soprattutto con moto di grossa cilindrata, vincendo il campionato italiano su pista nel 1920 e '21 con la Harley-Davidson. Fu anche pilota della G.D. Nel 1923 conquistò il record mondiale sul chilometro lanciato con una Excelsior, l'anno seguente vinse il Giro d'Italia

Grande collaudatore, dotato di un fisico eccezionale, guidava le potenti Harley 1000 e le Indian. Nel 1926 vinse il Motogiro d'Italia in sella a una Guzzi. Perse la vita a Monthléry nel 1932 mentre tentava il record dell'ora al volante di una Maserati. Anche i figli furono piloti nel dopoguerra: Jader morì in un incidente di corsa nel 1947, Luigi dovette abbandonare dopo un grave incidente

In attività tra le due guerre. Come molti campioni di questo periodo guidò sia le auto, che le moto, ottenendo con queste ultime le maggiori soddisfazioni. Agli inizi della sua carriera corse con la G.D. In seguito portò al successo molte altre marche tra cui le bolognesi Dall'Oglio, Aquila/DKW, C.M., M.M. Vinse il Campionato italiano delle 500 nel 1937 e stabilì numerosi record mondiali di velocità con la Moto Guzzi

Vinse il Motogiro d'Italia del 1953 in sella a una Benelli 125. Successivamente si legò al marchio Ducati, divenendone uno dei piloti di punta. La sua passione per le moto non si limitava alle gare. Rimane nella storia il suo giro del mondo, in sella a una Ducati 175, compiuto insieme all'amico Giorgio Monetti tra il 1957 e il 1958. In seguito si è dedicato all'attività di costruttore con l'Italjet, dagli anni '70 specializzata nella produzione di mini-moto

…campioni del mondo sulle moto di Bologna

Forse il più grande pilota di tutti i tempi. Impossibile definirlo bolognese. Non tutti sanno però che il 15 volte campione del mondo fece la sua prima gara nel 1961 in sella a una Morini 175 comprata a rate contro il volere della famiglia. Due anni dopo esordì nel Gran Premio di Monza, sempre con la Morini, al fianco di Tarquinio Provini, di cui ereditò il limpido stile di guida

Prima di divenire a 26 anni pilota motociclista, Bayliss era stato un buon ciclista dilettante. Dopo una sorprendente vittoria nel 1997 in sella a una Suzuki divenne pilota Ducati, approdando nel 2000 al Campionato del mondo Superbike, in sostituzione dell'infortunato Fogarty. Nel 2002 conquistò subito il primato iridato, replicandolo nel 2006

Pilota inglese, nato nel 1965. Messo sotto contratto dalla Ducati per il campionato del Mondo Superbike del 1993, vinse subito 11 gare, ma numerosi errori lo costrinsero a lasciare il titolo iridato all'americano Russell. Si rifece tuttavia nel 1994, replicando nel 1995, 1998, 1999, risultando a tutt'oggi il pilota più vincente della casa di Borgo Panigale. Si ritirò nel 2000 per un grave incidente, dopo aver vinto 4 titoli, 59 gare e 108 podi in Superbike

Il pilota spagnolo, secondo solo ad Agostini per titoli vinti (13 contro i 15 del popolare Ago), entrò a far parte della Minarelli corse nel 1978. Con la casa bolognese vinse 25 gran premi e tre campionati mondiali nella classe 125. Compagno di squadra di Nieto fu il giovane pilota forlivese Loris Reggiani. Il 1981 fu un'annata sportiva esaltante per la Minarelli, con Nieto primo e Reggiani secondo nel Mondiale. Dopo il ritiro Nieto è rimasto nel mondo delle corse, come manager di piloti e commentatore sportivo

Nato a Rovoleto (PC) nel 1933. Era soprannominato "Meteoric stylist" per la sua capacità di assumere in moto una posizione aerodinamica. Esordì a 17 anni e fu subito squalificato, non avendo l'età minima per correre. Nel 1963, in sella a una Morini monocilindrica, fu temibile avversario delle Honda fino all'ultima gara. Concluse la carriera dopo un terribile incidente al Tourist Trophy del 1966. In seguito si dedicò, nella sua fabbrica nei pressi di Bologna, alla produzione di modelli in scala di motociclette da corsa